El 22 de junio de 1829 el Estado Oriental todavía no tenía una Constitución, pero desde ese día tuvo un nuevo Reglamento del Puerto de Montevideo dictado por el Gobernador Rondeau. El artículo 6º de dicho Reglamento establecía:

“Los Prácticos de número al tiempo de fondear los buques en la bahía deberán prevenir a los Capitanes la necesidad que tengan de útiles para su perfecto amarrazón y en caso que noten la falta, darán parte inmediatamente a la Capitanía del Puerto de todo lo que ocurra con respecto a su ejercicio, y de no hacerlo, serán castigados con todo el rigor que prescriba la ordenanza, porque el hecho debe considerarse, causa de mayores daños”.

La norma – tomada de las Ordenanzas de Bilbao de 1737 – contiene una serie de elementos, figuras y conceptos que hoy siguen vigentes: la utilización obligatoria de los prácticos, el embarque por turno de éstos (que por eso son llamados prácticos “de número”) y su condición de agentes de la autoridad marítima.

El 10 de junio de 1852 la Capitanía General del Puerto de Montevideo dictó una reglamentación que prohibía el embarque de prácticos que no fueran suministrados por la propia autoridad y establecía además – al referirse a los prácticos “de número” – que el embarque debía hacerse por turno; los mismos conceptos que inspiran la ley Nº 16.595.

El 1º de marzo de 1898 todos los Prácticos del Puerto de Montevideo se asocian en la “Sociedad de Prácticos del Puerto de Montevideo. En 1909 se inauguraron importantes obras en el Puerto de Montevideo. Tres años más tarde, en 1912, se dictó un nuevo Reglamento portuario cuyo capítulo X estaba dedicado a los “Pilotos Prácticos”. Esta normativa es el antecedente inmediato del primer Reglamento General de Prácticos orgánico y sistemático, aprobado por decreto del Poder Ejecutivo de 21 de agosto de 1913 con la firma del Presidente de la República , Don José Batlle y Ordóñez, y su Ministro de Guerra y Marina General Don Juan Breñaza y Jerez. El Reglamento recogía los principios tradicionales en la materia – practicaje obligatorio, embarque por turno, etc.

Se dictaron posteriormente otros Reglamentos Generales hasta la sanción del actualmente vigente, el 24 de junio de 1986 – decreto 308/986, pero todos ellos mantuvieron en pie esos fundamentos de la normativa de 1913.

El 13 de octubre de 1994 se promulgó la Ley N º 16.595 durante la presidencia de Don Luis Alberto Lacalle .

Por lo aquí expuesto se destacan dos hitos de nuestra profesión en el transcurso del siglo XX; el primero fue el Reglamento General de 1913 y el segundo la Ley N º 16.595 del 13 de octubre de 1994.